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說起人字拖，誰不知道大名鼎鼎的Havaianas？Havaianas在大陸國內被翻譯成『哈瓦那牌』，事實上的葡語意思是『夏威夷的』，意指夏威夷度假風。除了『哈瓦那牌』巴西還有還有依帕內瑪等著名品牌，也都有豐富的款式可供選擇。
作為『國鞋』，巴西的各大綜合性商場、著名景點紀念品店、甚至一些超市、藥店都能看到人字拖的身影。
被譽為『足球王國』的巴西出名的可不僅僅是球技，巴西人還很有設計天賦。除『哈瓦那鞋』之外，巴西還有一款風靡全球的『名鞋』——梅麗莎果凍鞋。這種鞋雖然是塑膠製成，但穿起來不捂腳，且款式多樣、設計時尚，還帶有特殊香味。由於是全塑膠的，這種鞋不怕雨，因此作雨鞋穿非常時尚，髒了用水一沖，光亮如新。
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交通業的宿命－被剝奪的工時
商品訊息描述:
再觀最高行政法院判決91年判字1752號中指出：
在台鐵，員工工作12小時，只有1.8當成延長工時。
而車長，他們的工作類型有兩天班、三天班，都會在外站度過非常長的休息時間，但這休息形同待命，無法自由離開工作場所。
這些時間名為休息時間，卻完全沒有計入工時。
一個車長在外面整整兩天到三天長達40-60小時，卻其實只拿到一天的正常工時8小時還有延長工時2小時。（兩天班則是兩天的正常工時加延長工時）幾乎有一半的時間是不算錢的！
大家不妨回想去年空服員職業工會主張的訴求，也正是在國外的等待休息時間要計入工時，並提高外站津貼。
再想想今年我們新任的勞動部長說：遊覽車司機放下方向盤可以走一走、做做操、聽聽音樂，這些都是休息時間，不計入工時！
都證明了這些運輸業同仁，超長工時下有多少時間沒有計算工資？這些待命時間都受到了雇主支配，卻完全不能算錢。
為何我們的政府始終不願面對這些應該要計算工資的時間，讓雇主可以為所欲為地認定工作時間，絲毫不顧及法院以及勞動部、勞委會自己的見解？
交通運輸業有個特殊性就是工時很長，中間排定了零碎的休息時間，目的就是為了減少加班費。
如果不徹底認定休息時間就是待命時間，那大概永遠也解決不了運輸業勞工過勞的問題，我們期待一個有為的政府勇於任事去適用正確的法律，而不是曲解法律進而協助資本家剝削勞工。
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| 品牌 | 其他品牌 |
|---|---|
| 適用對象 | 男生, 女生 |
| 款式 | 棒球帽 / 鴨舌帽 |
| 功能 | 抗UV, 吸濕排汗, 頭圍可調整, 加大頭圍 |
| 顏色 | 米色系 |
| 風格元素 | 全素 |
| 產地 | 中國 |
| 材質 | 人造纖維 |
| 頭圍(cm) | 56-60cm |
| 帽簷長度(cm) | 10-16cm |
| 清洗方式 | 水溫30度以下清洗、不可漂白及乾洗/機洗、懸掛晾乾即可 |
| 注意事項 | 注意清洗須知，才可延長衣物使用壽命！ |
| ★小提醒★ | 網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。 |
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交通業的宿命－被剝奪的工時
商品訊息描述:
作者：王傑
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交通運輸業普遍存在一個嚴重的問題：過長的工時，以及超出正常工時的延長工時沒有計入工資。
為何台灣一直遲遲無法將待命時間計入工時？即使法院見解和勞動部的函釋都清楚說明了，可是在一般企業甚至是政府機關的台鐵依舊無解，持續剝奪著員工的休息時間。
內政部74年台內勞字第310835號函要旨為：
工作時間包含待命時間在內。其內容：職業汽車駕駛人工作時間，係以到達工作現場報到時間為開始，且其工作時間應包含待命時間在內。次觀最高行政法院判決101年度判字第588號判決文內指出：
所謂工作時間應係指實際上使勞工工作的時間，然此非僅指勞工實際上從事身體的勞動或作業的時間，即使沒有具體的作業，勞工在雇主指揮監督下，處於特定之隨時提供勞務狀態的待命時間，亦應是屬工作時間。此時，因勞工已喪失本於工作與非工作休息時間區分前提下，所擁有的時間主權，性質上當然是工作時間之一。
再觀最高行政法院判決91年判字1752號中指出：
(…前略) 而職業汽車駕駛人之工作時間，以到達工作現場報到時間為開始，且其工作時間應包括待命時間在內，不以實際駕駛時間為限，上訴人雖稱對各行車路線均核予極寬鬆之行車時間，惟未能提出其所屬勞工實際工作時數證明，是上訴人主張扣除休息、交換班等時間後，每日工作時間不超過八小時，不生延長工時計算加班費乙節，委無可採。顯見只要打卡上班進入雇主的支配範圍，一直到下班前脫離這種支配，都應該是工作時間而計入工時。但實際的情況卻完全不是如此。
在台鐵，員工工作12小時，只有1.8當成延長工時。
而車長，他們的工作類型有兩天班、三天班，都會在外站度過非常長的休息時間，但這休息形同待命，無法自由離開工作場所。
這些時間名為休息時間，卻完全沒有計入工時。
一個車長在外面整整兩天到三天長達40-60小時，卻其實只拿到一天的正常工時8小時還有延長工時2小時。（兩天班則是兩天的正常工時加延長工時）幾乎有一半的時間是不算錢的！
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